随着汽车消费的不断升级，近年来豪华车市场一片大好，逆势上涨成为了这一市场的主旋律。年国内车市整体销量同比下滑6.8%，而豪华车市场却实现了11.6%的同比增长。进入年，豪华品牌市场销量仍是不断上涨，而在7月份这样的态势却被打破了。
根据数据显示，年7月，国内主流豪华车上险数量为30.9万辆，同比下滑2.6%，在同期乘用车市场份额为18.8%。这也是今年以来豪华车市场销量的首次下滑。
其中，BBA一线豪华品品牌在7月份销量均出现了不同幅度的下滑，尤其是奔驰同比下滑幅度达30.2%。而大部分二线豪华品牌在7月份的销量实现了上涨。下面就来看看二线豪华品牌7月份的具体排名情况。
NO.1一汽红旗
7月销量：2.36万辆，同比增长51.3%
7月份红旗不仅夺得二线豪华品牌销量冠军，而且还实现了同比、环比“双”增长。7月份红旗销量同比增长51.3%，环比增长15%。而今年1-7月份红旗累计销量超过17万辆，同比增长95%。
而7月份红旗之所以能取得如此骄人的成绩，离不开主力车型红旗HS5的功劳。7月份红旗HS5销量为1.12万辆，同比上涨31%。而且7月份红旗HS5首次闯进SUV销量排名前十五，位居第十三位。红旗HS5之所以能受到消费者的青睐，除了售价亲民之外，外观大气、内饰豪华、做工精细成为了重要因素。
NO.2雷克萨斯
7月销量：2.27万辆，同比增长3.5%
7月份雷克萨斯销量也实现了小幅上涨，并且紧随红旗之后，位居二线豪华品牌销量排名第二。而在雷克萨斯销量构成中，雷克萨斯ES占比达到了47.5%。这也意味着，雷克萨斯ES几乎支撑起了雷克萨斯销量的“半边天”。同时，7月份雷克萨斯ES销量继续保持过万辆，达到1.08万辆，成为销量最好的豪华进口轿车。
雷克萨斯之所以在国内市场如此热销，除了其进口车的身份之外，其稳定可靠的质量及良好的口碑是关键。但雷克萨斯ES的加价销售，也让国内很多消费者颇有怨言。同时雷克萨斯也因加价销售曾受到相关监管部门的处罚，不过目前来看这种情况依然没有得到抑制。
NO.3凯迪拉克
7月销量：1.99万辆，同比增长14.4%
今年以来，凯迪拉克销量表现比较稳定，月销量基本稳定在2万辆左右。在全球“缺芯”的影响下，凯迪拉克销量能做到稳中有升，主要得益于其完善的产品布局。近两年，凯迪拉克新产品不断，并且迅速将产品序列全部完成更新换代，现有产品序列形成了由CT4、CT5、CT6组成的“美式豪华轿车家族”和由XT4、XT5、XT6组成的“美式豪华SUV家族”，覆盖了入门、主流、高端的豪华车型细分市场。当然，凯迪拉克能取得不俗的销量成绩，较大的终端优惠也起到了不小的推动作用。
NO.4沃尔沃
7月销量：1.41万辆，同比下滑3.4%
7月份沃尔沃销量出现同比、环比双双下滑。其中，同比下滑3.4%，环比下滑20%。虽然，7月份豪华车市场整体销量有所下滑，但下滑幅度仅2.6%。而沃尔沃7月份销量下滑3.4%，由此来看沃尔沃仍未跑赢大盘。同时，沃尔沃也是豪华品牌销量排名前五中唯一一个销量下滑的品牌。
前面有红旗、雷克萨斯、凯迪拉克的强势打压，后有林肯的奋力追击，沃尔沃的处境愈发艰难。之所以造成这样的局势，不仅仅是因为对手太强大，而且还在于沃尔沃品牌力愈发孱弱。随着质量问题的凸显，连续的召回，沃尔沃“安全”的金字招牌也逐渐消失，除了降价别无选择。同时沃尔沃也逐渐陷入了降价，品牌力下降、销量下滑的恶性循环中。
NO.5林肯
7月销量：0.76万辆，同比增长35.5%
作为国产化相对较晚的林肯，却大有“后来者居上”的风范，销量不断攀升。即便在全球“缺芯”的影响下，7月份销量仍实现了35.5%的同比增长。林肯之所以能快速成长，得益于其快速的国产化后，整体竞争力的大幅提升。一年内林肯就完成了冒险家、飞行家、航海家三大主力车型的国产化，速度相当惊人。
此外，在定价上，林肯表现的更加“亲民”。而在产品设计方面，林肯表现的更加“接地气”，迎合了中国消费者的喜好。因此其产品上市后能迅速得到消费者的青睐，销量短时间内就实现了快速上涨。
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